[vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1614760237019{padding-bottom: 4rem !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7236″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbIng. Giovanni Costa\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|text_align:left\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbno-margin\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1654518684024{margin-top: 1rem !important;}\u00a0\u00bb]Ce studio a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 2008 et est l’aboutissement de mon exp\u00e9rience de formation personnelle en tant que concepteur de structures, qui a d\u00e9but\u00e9 en 1999 et s’est consolid\u00e9e aupr\u00e8s de grandes entreprises de construction et de bureaux d’\u00e9tudes. De mon dipl\u00f4me d’ing\u00e9nieur \u00e0 aujourd’hui, j’ai consacr\u00e9 mon engagement et ma pers\u00e9v\u00e9rance \u00e0 l’\u00e9tude de nombreuses structures de charpente m\u00e9tallique, forgeant une capacit\u00e9 de conception sp\u00e9cialis\u00e9e mais en m\u00eame temps flexible et ouverte pour r\u00e9pondre aux travaux en bois, b\u00e9ton et autres mat\u00e9riaux. L’exp\u00e9rience sur site, men\u00e9e en parall\u00e8le du travail en atelier, m’a permis de d\u00e9velopper une m\u00e9thodologie de conception unique, sensible d\u00e8s les premi\u00e8res phases de l’\u00e9tude jusqu’aux d\u00e9licats aspects finaux de fabrication et d’assemblage des \u00e9l\u00e9ments.[\/vc_column_text][vc_raw_html]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[\/vc_raw_html][vc_column_text]<\/p>\n
Collaborations acad\u00e9miques et autres activit\u00e9s:<\/p>\n
Universit\u00e9 de Pise – Facult\u00e9 de g\u00e9nie civil<\/strong> Ordre des ing\u00e9nieurs de Livourne<\/strong> Nouvelles normes techniques ANAS<\/strong> Pont Wadi Hanifa<\/strong> Nouveau R\u00e8glement Technique Autoroutier<\/strong> A\u00e9roport de Naples-Capodichino<\/strong> Polytechnique de Turin – B\u00e2timents sur Corso Castelfidardo<\/strong> Diam\u00e8tre Western High Speed<\/strong> Lien Chek Lap Kok<\/strong> Campus Michelin Projet Urbalad<\/strong> CTA – Coll\u00e8ge des techniciens de l’acier<\/strong> Conf\u00e9rence \u00ab Normes techniques pour la construction. Application de la NTC 2008 aux structures m\u00e9talliques \u00ab\u00a0– Rome, 2009<\/strong> Conf\u00e9rence \u00ab\u00a0Ponti Ad Arco – Ponts en arc\u00a0\u00bb – Milan, juin 2007<\/strong> CTA – Coll\u00e8ge des techniciens de l’acier<\/strong> CTA – Coll\u00e8ge des techniciens de l’acier<\/strong> Magazine d’ing\u00e9nierie ferroviaire – n. 11\/2004<\/strong> CTA – Coll\u00e8ge des techniciens de l’acier<\/strong> Strade & Autostrade Magazine – Num\u00e9ro 63 – Mai \/ Juin<\/strong> [vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1614760237019{padding-bottom: 4rem !important;}\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7236″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbIng. Giovanni Costa\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h3|text_align:left\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbno-margin\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1654518684024{margin-top: 1rem !important;}\u00a0\u00bb]Ce studio a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 2008 […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nConf\u00e9rencier lors de conf\u00e9rences dans le domaine de la \u00ab\u00a0Construction de structures en acier\u00a0\u00bb pour le cours de \u00ab\u00a0Technique du b\u00e2timent\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nMembre de la Commission Structures.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1614760196644{margin-top: 4rem !important;padding-bottom: 2rem !important;background-color: #f5f5f5 !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbProjets et activit\u00e9s\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1654518742435{margin-bottom: 4rem !important;}\u00a0\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Silos Granari – Port de commerce de Livourne<\/strong>
\nConcepteur responsable de l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 et de la conception pr\u00e9liminaire de l’intervention de requalification fonctionnelle.
\nLivourne, Italie<\/em><\/p>\n
\nAssistance \u00e0 la r\u00e9daction de la mise \u00e0 jour du Cahier des Charges Particulier et du R\u00e8glement Technique relatifs aux chapitres relatifs \u00e0 la construction et au montage des charpentes m\u00e9talliques dans le domaine des ponts routiers.<\/p>\n
\nConcepteur responsable du projet ex\u00e9cutif de l’\u00e9quipement de pr\u00e9fabrication.
\nRoute Al Hair-al Hawtat Bani Tamim, Arabie Saoudite<\/em><\/p>\n
\nAssistance \u00e0 la r\u00e9daction de la mise \u00e0 jour du Cahier des Charges Particulier et des Normes Techniques relatives aux chapitres construction et montage des charpentes m\u00e9talliques.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]\u0152uvres d’art mineures sur la ligne AC Milan-Turin<\/strong>
\nAssistance aux essais techniques et administratifs des remblais, regards et passages inf\u00e9rieurs \u00e0 caissons en b\u00e9ton arm\u00e9.
\nNovare, Italie<\/em><\/p>\n
\nConception de structures m\u00e9talliques parasismiques pour l’agrandissement du Terminal Passagers.<\/p>\n
\nConception ex\u00e9cutive des structures m\u00e9talliques pour deux b\u00e2timents de pont civil de 5 \u00e9tages au-dessus du Corso Castelfidardo.
\nTurin, Italie<\/em><\/p>\n
\nConcepteur responsable du plan de lancement.
\nSaint-P\u00e9tersbourg, Russie<\/em><\/p>\n
\nConcepteur responsable des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9
\nHong Kong – Asie<\/em><\/p>\n
\nConcepteur responsable de l’avant-projet.
\nParis, France<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1614760262774{margin-top: 4rem !important;padding-bottom: 2rem !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_custom_heading text=\u00a0\u00bbPublications et conf\u00e9rences\u00a0\u00bb font_container=\u00a0\u00bbtag:h2|text_align:center\u00a0\u00bb use_theme_fonts=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1654518807089{margin-bottom: 4rem !important;}\u00a0\u00bb][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]CTA – Coll\u00e8ge des techniciens de l’acier<\/strong>
\nXXIV Congr\u00e8s \u00ab\u00a0Journ\u00e9es italiennes des structures en acier\u00a0\u00bb
\nConf\u00e9rence de Turin, 2013
\nConf\u00e9rencier de la m\u00e9moire technique \u00ab Nouvelle gare \u00e0 grande vitesse – Roma Tiburtina. Couverture, Gal\u00e9rie Pont et b\u00e2timents de la gare \u00ab\u00a0.
\nConf\u00e9rencier de la m\u00e9moire technique \u00ab Complexe multifonctionnelle Porta Vittoria – Milan. Structures m\u00e9talliques du b\u00e2timent de l’H\u00f4tel\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nXXII Congr\u00e8s \u00ab\u00a0Construire avec l’acier\u00a0\u00bb
\nConf\u00e9rence \u00e0 Padoue, 2009
\nConf\u00e9rencier de la m\u00e9moire technique \u00ab Structures de toiture m\u00e9talliques pour le nouveau Pavillon B de l\u2019Expo de G\u00eanes \u00ab\u00a0.<\/p>\n
\nCo-conf\u00e9rencier sur \u00ab Aspects de conception et applications pratiques sur les constructions \u00bb.<\/p>\n
\nCo-conf\u00e9rencier de la m\u00e9moire technique \u00ab\u00a0Conception et aspects technologiques dans la construction de ponts en arc\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nXXI Congr\u00e8s \u00ab\u00a0Construire avec l’acier\u00a0\u00bb
\nConf\u00e9rence de Catane, 2007[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Conf\u00e9rencier de la m\u00e9moire Technique \u201cA\u00e9roport de Naples Capodichino – extension du terminal passagers. Conception de structures m\u00e9talliques parasismiques\u00a0\u00bb.<\/strong>
\nConf\u00e9rencier Communication technique \u00ab Pont en arc ferroviaire sur le canal artificiel Naviglio Grande. Etudes Exe et montage \u00ab\u00a0.<\/p>\n
\nXX Congr\u00e8s \u00ab\u00a0Construire avec de l’acier\u00a0\u00bb
\nConf\u00e9rence d’Ischia, 2005
\nCo-conf\u00e9rencier de la m\u00e9moire Technique \u00ab Intervention pour remplacer une poutre ferroviaire
\nexistant \u00e0 G\u00eanes sur la ligne Parco Campasso – Bivio Succursale (km 4 + 328) \u00ab\u00a0.<\/p>\n
\nCo-auteur de l’article \u00ab Remplacement d’un pont ferroviaire. G\u00eanes – Pont sur le fleuve Polcevera – Campasso (km 4 + 328) \u00ab\u00a0.<\/p>\n
\nXIX Congr\u00e8s \u00ab\u00a0Construire avec l’acier\u00a0\u00bb
\nConf\u00e9rence de G\u00eanes, 2003
\nCo-conf\u00e9rencier de la m\u00e9moire Technique \u00ab Politecnico di Torino. B\u00e2timents en pont\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nCo-auteur de l’article \u00ab\u00a0L’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d’un tablier \u00e0 plaques orthotropes\u00a0\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"