Negli ultimi mesi abbiamo ricevuto molte candidature e desideriamo ringraziare sinceramente tutti coloro che hanno scelto di inviare il proprio CV a Steel Project Engineering.

Per motivi logistici e organizzativi, legati all’apertura del nostro nuovo ufficio, abbiamo deciso di sospendere temporaneamente la ricerca di nuove risorse.
Riprenderemo le selezioni a fine Novembre, momento in cui contatteremo direttamente i candidati per programmare i colloqui.

Nel frattempo, continueremo a valutare i profili ricevuti con attenzione: il vostro interesse è per noi motivo di orgoglio e stimolo a crescere ancora.

Grazie a tutti per la fiducia.

Il 14 ottobre 2025 Steel Project Engineering ha preso parte alla giornata formativa organizzata da FPC Italia presso la sede di Montebello della Battaglia (PV), dedicata al tema “Isolamento sismico: la progettazione dei dispositivi antisismici, l’analisi degli interventi di protezione sismica e i test richiesti dalla normativa NTC 2018”.

L’iniziativa ha offerto un approfondimento tecnico di grande valore sulla progettazione e sull’impiego dei dispositivi di protezione sismica per edifici e infrastrutture, con interventi a cura di Luca Colle (Responsabile Commerciale FPC) e Giulio Camossi (Tecnico commerciale e progettista).
Durante la giornata sono stati trattati argomenti chiave come le caratteristiche dei sistemi di isolamento, i criteri progettuali, le applicazioni su ponti e viadotti, e i più recenti sviluppi nel campo dei dispositivi antisismici in gomma e acciaio.

Un impegno condiviso per la formazione tecnica

Steel Project Engineering ha partecipato all’evento con 17 risorse aziendali, comprendendo tutti coloro che hanno desiderato prendere parte alla formazione, indipendentemente dal settore di appartenenza o dal ruolo professionale.
Questa adesione trasversale testimonia la forte convinzione della società nell’importanza della formazione continua, della crescita tecnica condivisa e della diffusione della cultura della sicurezza strutturale.

Collaborazione e innovazione

La giornata ha rappresentato anche un’occasione di confronto diretto con i tecnici FPC, approfondendo le applicazioni dei sistemi di isolamento sismico e visitando il Laboratorio Prove ISOLAB® e lo stabilimento di produzione dei dispositivi in gomma.
Un momento di scambio costruttivo e aggiornamento tecnico che rafforza il legame tra le due realtà, entrambe impegnate nella ricerca di soluzioni strutturali sempre più sicure e innovative.

In chiusura, alcune immagini dell’evento gentilmente fornite da FPC.

Sulla SS36 proseguono i lavori di realizzazione del nuovo Ponte Manzoni, infrastruttura strategica per la mobilità tra Lecco e Pescate ed inserita negli interventi di ammodernamento in previsione delle Olimpiadi Invernali 2026 Milano-Cortina.

L’opera, lunga 772 m, affianca il ponte esistente e consentirà l’ampliamento della Statale 36 con una nuova corsia di marcia in direzione Pescate-Lecco e una pista ciclabile in sede dedicata.

SteelProjectEngineering ha curato il Progetto Esecutivo strutturale di Variante del ponte e delle rampe di accesso per conto di Aleandri SpA, impresa esecutrice, ed il Progetto di montaggio e varo degli impalcati metallici per conto di MBM SpA, costruttore della carpenteria metallica.

Il ponte è costituito da tre impalcati indipendenti a via superiore in acciaio–calcestruzzo, con campate fino a 100 m di scavalco fluviale e l’impiego estensivo di acciaio Corten per impalcato, predalle e velette laterali, materiale scelto per le sue proprietà di durabilità e di pregevole inserimento paesaggistico.

Le fasi di montaggio hanno previsto il varo di punta per le due campate da 100 m dell’attraversamento sul Fiume Adda ed il sollevamento dal basso delle restanti due campate di riva del ponte centrale e di tutte le rampe laterali lato Pescate e Lecco.

Un risultato che conferma come, anche in presenza di condizioni operative complesse e aree di cantiere limitate, una progettazione mirata e coordinata possa contribuire al rispetto dei tempi di esecuzione e la piena efficienza del processo costruttivo.

🔗 Video dei lavori – LeccoToday

Nel corso del mese di Agosto sono stati effettuati i montaggi dei nuovi ponti sulla Martesana a Milano, parte del prolungamento della metrotranvia 7 tra Crescenzago e Cascina Gobba.

Si tratta di due impalcati metallici da 35 m di luce e di circa 135 tonnellate di peso ciascuno, destinati rispettivamente alla linea ferro-tramviaria ed alla viabilità stradale; i ponti sono stati sollevati e installati in tiro singolo con una gru semovente tralicciata di grande portata.

Steel Project Engineering si è occupata per conto di #BIT S.p.A. della progettazione costruttiva e del progetto di montaggio dei due impalcati sollevati e di una passerella ciclo-pedonale in traliccio reticolare a più campate, ancora da mettere in opera.

Un passo importante per la mobilità sostenibile milanese: fine lavori prevista nel 2026 e attivazione del servizio nel 2027.

Immagini ricavate da un post di Urbanfile al seguente link:

https://blog.urbanfile.org/2025/08/29/milano-crescenzago-cascina-gobba-prolungamento-metrotranvia-7-ponte-martesana-fine-agosto-2025/

Parte la prossima settimana il nuovo corso di aggiornamento promosso dal CTA

Il 3 ottobre prenderà il via il corso webinar “Ponti a struttura composta acciaio-calcestruzzo”, promosso dal Collegio dei Tecnici dell’Acciaio.
Il corso si svolgerà nelle seguenti date: 3, 10, 17, 30 ottobre e 7 novembre 2025.
Si tratta di un percorso formativo di grande interesse per ingegneri, architetti, tecnici strutturisti e studenti del settore, che approfondirà i principi progettuali, le verifiche strutturali e le criticità pratiche legate alle strutture composte acciaio-calcestruzzo.
Questi incontri vedranno anche la partecipazione dell’ingegner Costa, che interverrà come relatore in alcuni degli appuntamenti del corso, precisamente nelle prime 2 giornate formative, portando la sua competenza e la sua esperienza nel tema dei ponti a struttura composta.

Per info sui costi e sui dettagli di iscrizione, si rimanda al seguente link :

https://lnkd.in/dn8KE_cG

Ti invitiamo a diffondere questo annuncio a colleghi e/o studenti, e ad approfittare della tariffa ridotta se sei tra i soci CTA oppure se sei uno studente.
Non perdere questa occasione di aggiornamento specialistico con interventi qualificati e contenuti tecnico-pratici.

Con l’inaugurazione ufficiale dell’impianto che si è tenuta nelle scorse settimane è completamente entrato in funzione l’impianto idroelettrico più grande d’Africa, la Gran Ethiopian Reinassance Dam.

Per il team di #Steel Project Engineering si chiude un ciclo progettuale che ha avuto un respiro di quasi 10 anni e ci che ci ha visti impegnati nella progettazione delle strutture metalliche per i capannoni di copertura delle Power House, cuore pulsante dell’impianto idroelettrico, e del ponte stradale sullo sfioratore della diga, ponte che collega le due creste della diga ad una altezza di quasi 170 m dal livello di valle del fiume Nilo.

Abbiamo già raccontato in altri post i dettagli tecnici di queste progettazioni, quello che ci piace raccontare adesso che questa avventura si è conclusa è l’orgoglio e la soddisfazione di aver affrontato e risolto le complesse sfide ingegneristiche che progetti di queste dimensioni ti mettono di fronte.

Un doveroso ringraziamento a tutto il personale di Steel Project che si è occupato negli anni delle diverse parti progettuali, ai responsabili tecnici di #WEBUILD e MBM che ci hanno coinvolti in questa avventura, a tutto il personale tecnico ed alle maestranze di cantiere che hanno permesso al progetto di arrivare al traguardo con successo!

Di seguito condividiamo alcuni articoli di approfondimento sull’argomento (fonti esterne) :

https://www.adnkronos.com/economia/webuild-inaugurata-la-gerd-il-progetto-idroelettrico-piu-grande-in-africa_2z1H8Vl4P0sid0YsnTXiXc

https://www.instagram.com/reel/DOa7Re8jE-x

https://www.linkedin.com/posts/webuildgroup_gerd-webuild-webuildgroup-ugcPost-7370093807058575360-9Zha?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAXyWggBmIdRfQ2tWNGqJvW-qWu7EU_6zVY

https://www.linkedin.com/posts/webuildgroup_webuild-in-ethiopia-70-years-of-strategic-ugcPost-7371453682938368002-DND7?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAXyWggBmIdRfQ2tWNGqJvW-qWu7EU_6zVY

Completate le principali operazioni di montaggio e varo dell’impalcato metallico per la passerella ciclo-pedonale sul canale Oberhafen ad Amburgo!

Si tratta di una passerella ciclo-pedonale con lunghezza complessiva di 135 m, articolata in tre campate di luci 30 m, 75 m e 30 m. La larghezza totale della struttura è di impalcato è pari a 7,30 m.

L’ossatura portante è costituita da un cassone centrale in acciaio S355W verniciato a sezione rettangolare, di larghezza pari a 2.500 mm e altezza variabile compresa tra circa 800 mm e 1.400 mm. Le piattabande del cassone sono realizzate con una lamiera irrigidita mediante nervature longitudinali di sezione trapezoidale. Dal cassone si sviluppano mensole a sezione triangolare, rastremate verso l’estremità, che sostengono la piastra ortotropa. Quest’ultima è irrigidita da nervature longitudinali aperte a sezione rettangolare.

Il sistema strutturale prevede che l’impalcato sia sorretto da puntoni inclinati che, insieme alle pile, formano telai a Y con sezione anch’essa a cassone. Il collegamento tra l’impalcato e la spalla-cordolo è garantito da una lama in acciaio inox.

La Steel Project Engineering ha curato per conto di MBB – Metallic Bridges of Belgium il progetto costruttivo ed il progetto di montaggio di questa struttura complessa dal punto di vista statico e geometrico, con una metodologia di sollevamento non usuale in virtù dei vincoli del sito di realizzazione.

L’impalcato è stato suddiviso in 5 macroconci (A,B,C,D,E): in prima battuta sono state installate le pile metalliche P1 e P2 e le pile provvisorie sulle quali sono stati assiemati i conci esterni C e D. Nel frattempo i macroconci A, B ed E sono stati assiemati in un’area dedicata adiacente al canale. Infine, in tre giornate consecutive, sono stati trasportati e montati mediante gru su pontone i conci A, B ed E. Particolarmente delicata è risultata l’operazione di montaggio del concio E di chiusura per la quale sono stati previsti opportuni sistemi di guida e regolazione sulle clampe di appoggio.

Siamo orgogliosi di aver contribuito a un’opera che rappresenta un valore aggiunto per la città di Amburgo, frutto della sinergia tra il nostro team e i partner coinvolti (studio FZ), che ringraziamo per la collaborazione. Ringraziamo MBB per la fiducia accordata e per il materiale fotografico concesso.

Ulteriori foto e video sono disponibili sul profilo LinkedIn di MBB

https://www.linkedin.com/posts/mbb-metallic-bridges-of-belgium-s-a_mbb-hambourg-allemagne-activity-

Dopo un anno intenso di progetti, calcoli e cantieri… è arrivato il momento di ricaricare le batterie.
Dal 15 al 31 agosto 2025 alla Steel Project Engineering ci prendiamo una pausa: un po’ di mare, montagna, famiglia e amici…

Ci rivediamo il 1° settembre, pronti a ripartire con nuove idee, energia e progetti ambiziosi.

Buone vacanze a tutti, ovunque e comunque decidiate di trascorrerle!