Un article consacré au nouveau pont du tramway sur le canal Scaricatore, qui fait partie de la ligne SIR3 du métrobus de Padoue, a été récemment publié dans le magazine Costruzioni Metalliche.

Le projet exécutif, organisé par Steel Project Engineering, nécessitait une étude structurelle et d’assemblage complexe pour une travée en treillis unique de 89,6 m, entièrement réalisée en acier S355.

L’article décrit les défis rencontrés et les solutions de conception adoptées pour l’exploitation et l’assemblage avec un lancement de pointe, dans un contexte géométrique et constructif particulièrement complexe.

Lien vers l’article : https://lnkd.in/d4p7sZsu

Nous sommes heureux d’annoncer que Giada Brizzi, membre de notre équipe depuis 2024, a terminé le cours de spécialiste BIM, réussissant l’examen final certifié ICMQ.  Félicitations à Giada pour cette réussite, nous sommes sûrs qu’elle poursuivra son parcours de formation pour atteindre de nouveaux objectifs de croissance et de compétence technique.

Steel Project Engineering réaffirme son engagement envers la croissance professionnelle de ses collaborateurs : investir dans le talent et la formation continue est la clé pour générer de la valeur et des opportunités pour l’avenir.

Depuis novembre 2024, Steel Project Engineering a entamé un ambitieux parcours de transformation digitale, visant à intégrer l’intelligence artificielle dans les processus de conception structurelle. Le projet, appelé « AI+ENGINEERING : innovation durable dans les processus structurels », est né avec un cycle initial de formation interne, destiné à toutes les figures techniques de l’entreprise, pour permettre une utilisation consciente et stratégique des outils d’IA génératifs et prédictifs.

Depuis lors, la synergie entre les compétences en ingénierie et les technologies intelligentes s’est renforcée de mois en mois. Aujourd’hui, l’intelligence artificielle accompagne l’équipe au quotidien dans la rédaction de la documentation technique, la standardisation des contenus récurrents, la gestion des données et surtout la participation aux appels d’offres, un secteur dans lequel l’efficacité opérationnelle est devenue un facteur concurrentiel essentiel.

Les résultats sont tangibles : une plus grande rapidité, un stress opérationnel réduit, un nombre accru de appels d’offres affrontées et une nette amélioration de la qualité du contenu présenté.

Le projet AI+ENGINEERING représente un véritable tournant culturel, technologique et durable, qui place Steel Project Engineering à l’avant-garde du secteur de la conception structurelle en Italie.

Premiers tronçons du viaduc terminés : La ligne 17 du Grand Paris Express a rejoint une étape importante avec l’installation des premiers tronçons de viaducs métalliques.

Steel Project Engineering s’occupe spécifiquement de la conception exécutive de la gare et de la passerelle piétonne pour franchir la zone ferroviaire, en plus du projet d’assemblage des viaducs ferroviaires.

Le viaduc, d’un peu moins de 3 km de long, comprend des franchissements des autoroutes A1/A3, de la RD40 et du RER.

Pour plus de détails, veuillez vous référer à un article récent publié par NGE-BPT, dans lequel se trouve une vidéo intéressante montrant des images aériennes du Grand Paris Express : https://www.linkedin.com/posts/nge-btp_ligne17-grandparisexpress-ugcPost-7295350990688378880-w4h4?utm_source=share&utm_medium=member_android

🌸 Bonne journée de la femme de la part de Steelproject! 🌸

En ce jour, nous souhaitons à toutes les femmes une merveilleuse Journée de la Femme ! Chez Steel Project Engineering, nous pensons que chaque jour est l’occasion de célébrer la force, l’intelligence et la créativité des femmes qui enrichissent notre monde et notre secteur (même si, malheureusement, elles sont encore clairement minoritaires en nombre).

Nous sommes fiers de soutenir l’égalité des genres et accueillons avec enthousiasme les candidatures de femmes talentueuses et passionnées.

Si vous remplissez les conditions ici et souhaitez faire partie d’une équipe dynamique et innovante, envoyez immédiatement votre candidature en cliquant ICI.

Que vous soyez une femme ou un homme, ce qui compte pour nous ce sont vos compétences et votre enthousiasme.

N’oubliez pas, nos portes sont toujours ouvertes ! Rejoignez Steel Project et aidez à construire un avenir meilleur avec nous.

Le pont sur la rivière Serchio a une importance stratégique et est considéré comme fondamental pour la plaine de Lucques. En effet, cette nouvelle connexion infrastructurelle, une fois achevée, améliorera non seulement de manière significative le trafic et la sécurité de la zone, mais représentera également une connexion cruciale entre les deux rives du Serchio, reliant la SP1 « Francigena » (voie pour Camaiore) avec la route nationale n.12 du Brenner.

Les phases de montage de la travée de 100 m (P5-P6) et de la travée de 80 m du côté de la voie du Brenner sont en cours d’achèvement et une fois ces opérations terminées et la préparation du gué dans le lit de la rivière terminée, nous procéderons au transport avec SPMT jusqu’à l’emplacement planimétrique final des tabliers.

La semaine dernière, le président Giani, avec le conseiller aux infrastructures Stefano Baccelli, le président de la province de Lucques Marcello Pierucci, le conseiller provincial Luca Menesini et les techniciens, ont procédé à une inspection du chantier de construction. Veuillez vous référer à un article de la province de Lucques pour plus de détails:

https://www.provincia.lucca.it/novita/comunicato-stampa/nuovo-ponte-sul-serchio-lucca-ad-aprile-il-varo-delle-prime-due-campate-da

Photos tirées de l’article de la province de Lucques.

Steel Project Engineering Srl a reçu le prestigieux Responsibility Award du Bureau Veritas, en reconnaissance de son engagement constant en faveur de la responsabilité sociale et environnementale.

Ce prix célèbre l’excellence et l’intégrité des pratiques commerciales de Steel Project Engineering, soulignant les contributions significatives à la promotion de la durabilité et du bien-être des communautés.

L’ingénieur Giovanni Costa participera en tant qu’intervenant au cours en ligne intitulé « JOINTS BOULONNÉS /SOUDÉES, NOEUDS PREQUALIFIED ET FIXATIONS EN FONDATION – 5ème édition » qui aura lieu le 23 janvier 2025. Son intervention insistera sur  » Case history, le contrôle et la vérification sur site . Pour le programme de l’ensemble de l’événement, veuillez vous référer à l’affiche officielle : https://www.promozioneacciaio.it/wp-content/uploads/2024/12/LOCANDINA-UNIONI-2025.pdf

Ce cours est organisé par la Fondation Promozione Acciaio et la participation garantit l’acquisition de 16 crédits de formation. Le nombre maximum de participants, égal à 100 personnes, a déjà été atteint à ce jour.

Nous continuons à construire l’avenir de Steel Project Engineering, en valorisant notre plus grand patrimoine: les personnes.
Nous sommes heureux d’annoncer l’entrée dans le capital social de notre collaborateur historique, Ing. Enrico Zambella. Cette étape représente un nouveau renforcement du lien de confiance et de vision commune qui nous unit.
Pour nous, Steel Project Engineering n’est pas seulement une entreprise, mais une réalité dans laquelle la contribution de chacun devient partie intégrante de notre croissance et de nos succès.
Merci, Enrico, d’avoir choisi de partager avec nous pas seulement ton talent, mais aussi cet engagement important pour un avenir commun.

Un pont sur la crête du plus grand barrage d’Afrique : un projet d’ingénierie structurelle complexe dans un contexte sans précédent.

Après l’assemblage et le lancement du Spillway Bridge, un pont routier construit au-dessus du déversoir du Grand Ethiopian Renaissance Dam (G.E.R.D.) en Éthiopie, achevé en octobre dernier, le coulage des dalles et les tests statiques du tablier seront réalisés prochainement. Cet ouvrage se distingue par sa complexité technique et le caractère unique de son intégration avec le plus grand barrage d’Afrique, une infrastructure stratégique pour l’avenir énergétique de la région.

Caractéristiques techniques du pont
• Typologie structurelle: pont routier à trois poutres réalisé avec une solution mixte acier-béton sur 6 travées longitudinales et une largeur de plate-forme d’environ 11,6 m.
• Portées: 32 m + 38 m x 4 + 32 m – Longueur totale: environ 216 mètres.
• Positionnement : le revêtement routier en crête du barrage est situé au-dessus du déversoir, zone stratégique pour la régulation des débits d’eau, soutenu par deux culées et 5 pieux en béton armé construits au sommet du déversoir.

La Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD)
Le barrage, situé sur le Nil Bleu, est un projet monumental destiné à redéfinir le paysage énergétique de l’Afrique de l’Est. Quelques données clés sur les infrastructures énergétiques :
• Hauteur : environ 150 mètres du niveau du sol préexistant.
• Longueur de crête : 1.8 km pour le barrage RCC, environ 5.0 km pour le barrage de sable.
• Volume du bassin : 74 milliards de mètres cubes.
• Puissance installée : plus de 6 000 MW, suffisante pour satisfaire les besoins énergétiques de millions de familles et encourager l’exportation d’énergie vers les pays voisins.

Les enjeux du projet de pont
La construction du Spillway Bridge a nécessité une approche d’ingénierie de haut niveau pour relever des défis uniques :
Intégration avec le barrage : Le pont a été conçu pour s’intégrer harmonieusement dans la structure du barrage, gérer les accélérations sismiques de conception attendues au sommet de la crête du barrage et en même temps garantir le fonctionnement du déversoir dans le régime de capacité hydraulique maximale.
Conception avancée : Le contexte particulier dans lequel le pont est inséré a nécessité des solutions d’ingénierie avancées pour assurer la résistance du pont aux charges opérationnelles et aux conditions environnementales du site.
Techniques d’assemblage : L’assemblage et le lancement du tablier ont été réalisés avec une grande précision, en utilisant des méthodologies de pointe pour respecter les délais et les contraintes techniques imposées par le projet.
Ce projet est le résultat d’une collaboration multidisciplinaire qui a impliqué des ingénieurs, des techniciens et des professionnels hautement qualifiés, dont les efforts conjoints ont permis de transformer une conception complexe en une œuvre unique en termes de contexte et de délais d’exécution.

Steel Project Engineering s’est occupé du Projet Exécutif structurel du tablier, des contrôles pendant la phase de montage et de lancement et du Projet Exécutif des équipements de lancement et de descente.

Nous remercions WeBuild S.p.A., Entrepreneur Général des travaux, pour la confiance accordée et pour l’aimable autorisation du matériel photographique.

Fabricant de menuiserie métallique : MBM S.p.A.