Nous reprenons ici la publication de Hydea annonçant l’approbation du Projet Exécutif pour le premier lot du nouveau Département d’Urgence et d’Accueil (DEA) de l’Hôpital San Giovanni di Dio à Torregalli, Florence.
Une intervention stratégique qui renforcera la capacité de réponse aux urgences et améliorera l’efficacité des services de santé sur le territoire florentin.

Un grand objectif atteint grâce au travail conjoint d’une équipe de professionnels, animée par la volonté d’offrir aux citoyens une infrastructure sanitaire moderne, performante et à la pointe de la technologie.
Steel Project Engineering, en tant que mandataire du groupement temporaire (RTP) avec Hydea (mandataire), L+Partner, Beta Progetti et l’ingénieur Francesco Gianola (mandataires), a pris en charge la conception structurelle et géotechnique du bâtiment principal, du corps de liaison avec le Pavillon Vespucci existant, ainsi que les ouvrages de stabilisation du versant en amont de la zone d’intervention.

Le nouveau DEA sera installé dans un bâtiment de 11 000 m², qui deviendra un point de référence pour l’accueil des urgences, avec 4 000 m² dédiés au service des urgences et une capacité allant jusqu’à 50 000 passages par an.

📌 Le Nouveau Pavillon

Le projet prévoit un développement sur quatre niveaux, dont un en sous-sol, et une intégration fonctionnelle avec les structures existantes à travers deux axes de distribution principaux :

🔹 Ouest – accès pour les usagers externes en continuité avec la galerie d’entrée
🔹 Est – liaison avec le pavillon Vespucci pour les circulations internes

Pour plus d’informations, voir la publication de Hydea sur LinkedIn.

#Santé #SteelProjectEngineering #ConceptionStructurelle #BIM #DEA #Torregalli #Durabilité

La semaine dernière, l’un des associés de Steel Project Engineering, l’ingénieur Enrico Zambella, ainsi qu’un collaborateur de la société, l’ingénieur Andrea Manzi, ont participé à Data Center Nation Milan 2025, organisé à Milan.

La participation s’est faite sur aimable invitation de Pichler Projects Srl, que nous remercions sincèrement pour cette opportunité d’échange et de mise à jour technique.

L’événement a rassemblé les principaux acteurs du secteur — concepteurs, constructeurs, exploitants et investisseurs — lors d’une journée riche en rencontres, ateliers thématiques et opportunités de networking autour de l’innovation, de la durabilité et de solutions avancées pour l’industrie des centres de données.

Vous trouverez ci-dessous quelques photos de la journée, accompagnées d’extraits de l’affiche officielle.

Premiers tronçons du viaduc terminés : La ligne 17 du Grand Paris Express a rejoint une étape importante avec l’installation des premiers tronçons de viaducs métalliques.

Steel Project Engineering s’occupe spécifiquement de la conception exécutive de la gare et de la passerelle piétonne pour franchir la zone ferroviaire, en plus du projet d’assemblage des viaducs ferroviaires.

Le viaduc, d’un peu moins de 3 km de long, comprend des franchissements des autoroutes A1/A3, de la RD40 et du RER.

Pour plus de détails, veuillez vous référer à un article récent publié par NGE-BPT, dans lequel se trouve une vidéo intéressante montrant des images aériennes du Grand Paris Express : https://www.linkedin.com/posts/nge-btp_ligne17-grandparisexpress-ugcPost-7295350990688378880-w4h4?utm_source=share&utm_medium=member_android

🌸 Bonne journée de la femme de la part de Steelproject! 🌸

En ce jour, nous souhaitons à toutes les femmes une merveilleuse Journée de la Femme ! Chez Steel Project Engineering, nous pensons que chaque jour est l’occasion de célébrer la force, l’intelligence et la créativité des femmes qui enrichissent notre monde et notre secteur (même si, malheureusement, elles sont encore clairement minoritaires en nombre).

Nous sommes fiers de soutenir l’égalité des genres et accueillons avec enthousiasme les candidatures de femmes talentueuses et passionnées.

Si vous remplissez les conditions ici et souhaitez faire partie d’une équipe dynamique et innovante, envoyez immédiatement votre candidature en cliquant ICI.

Que vous soyez une femme ou un homme, ce qui compte pour nous ce sont vos compétences et votre enthousiasme.

N’oubliez pas, nos portes sont toujours ouvertes ! Rejoignez Steel Project et aidez à construire un avenir meilleur avec nous.

Le pont sur la rivière Serchio a une importance stratégique et est considéré comme fondamental pour la plaine de Lucques. En effet, cette nouvelle connexion infrastructurelle, une fois achevée, améliorera non seulement de manière significative le trafic et la sécurité de la zone, mais représentera également une connexion cruciale entre les deux rives du Serchio, reliant la SP1 « Francigena » (voie pour Camaiore) avec la route nationale n.12 du Brenner.

Les phases de montage de la travée de 100 m (P5-P6) et de la travée de 80 m du côté de la voie du Brenner sont en cours d’achèvement et une fois ces opérations terminées et la préparation du gué dans le lit de la rivière terminée, nous procéderons au transport avec SPMT jusqu’à l’emplacement planimétrique final des tabliers.

La semaine dernière, le président Giani, avec le conseiller aux infrastructures Stefano Baccelli, le président de la province de Lucques Marcello Pierucci, le conseiller provincial Luca Menesini et les techniciens, ont procédé à une inspection du chantier de construction. Veuillez vous référer à un article de la province de Lucques pour plus de détails:

https://www.provincia.lucca.it/novita/comunicato-stampa/nuovo-ponte-sul-serchio-lucca-ad-aprile-il-varo-delle-prime-due-campate-da

Photos tirées de l’article de la province de Lucques.

Steel Project Engineering Srl a reçu le prestigieux Responsibility Award du Bureau Veritas, en reconnaissance de son engagement constant en faveur de la responsabilité sociale et environnementale.

Ce prix célèbre l’excellence et l’intégrité des pratiques commerciales de Steel Project Engineering, soulignant les contributions significatives à la promotion de la durabilité et du bien-être des communautés.

L’ingénieur Giovanni Costa participera en tant qu’intervenant au cours en ligne intitulé « JOINTS BOULONNÉS /SOUDÉES, NOEUDS PREQUALIFIED ET FIXATIONS EN FONDATION – 5ème édition » qui aura lieu le 23 janvier 2025. Son intervention insistera sur  » Case history, le contrôle et la vérification sur site . Pour le programme de l’ensemble de l’événement, veuillez vous référer à l’affiche officielle : https://www.promozioneacciaio.it/wp-content/uploads/2024/12/LOCANDINA-UNIONI-2025.pdf

Ce cours est organisé par la Fondation Promozione Acciaio et la participation garantit l’acquisition de 16 crédits de formation. Le nombre maximum de participants, égal à 100 personnes, a déjà été atteint à ce jour.

Nous continuons à construire l’avenir de Steel Project Engineering, en valorisant notre plus grand patrimoine: les personnes.
Nous sommes heureux d’annoncer l’entrée dans le capital social de notre collaborateur historique, Ing. Enrico Zambella. Cette étape représente un nouveau renforcement du lien de confiance et de vision commune qui nous unit.
Pour nous, Steel Project Engineering n’est pas seulement une entreprise, mais une réalité dans laquelle la contribution de chacun devient partie intégrante de notre croissance et de nos succès.
Merci, Enrico, d’avoir choisi de partager avec nous pas seulement ton talent, mais aussi cet engagement important pour un avenir commun.

Un pont sur la crête du plus grand barrage d’Afrique : un projet d’ingénierie structurelle complexe dans un contexte sans précédent.

Après l’assemblage et le lancement du Spillway Bridge, un pont routier construit au-dessus du déversoir du Grand Ethiopian Renaissance Dam (G.E.R.D.) en Éthiopie, achevé en octobre dernier, le coulage des dalles et les tests statiques du tablier seront réalisés prochainement. Cet ouvrage se distingue par sa complexité technique et le caractère unique de son intégration avec le plus grand barrage d’Afrique, une infrastructure stratégique pour l’avenir énergétique de la région.

Caractéristiques techniques du pont
• Typologie structurelle: pont routier à trois poutres réalisé avec une solution mixte acier-béton sur 6 travées longitudinales et une largeur de plate-forme d’environ 11,6 m.
• Portées: 32 m + 38 m x 4 + 32 m – Longueur totale: environ 216 mètres.
• Positionnement : le revêtement routier en crête du barrage est situé au-dessus du déversoir, zone stratégique pour la régulation des débits d’eau, soutenu par deux culées et 5 pieux en béton armé construits au sommet du déversoir.

La Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD)
Le barrage, situé sur le Nil Bleu, est un projet monumental destiné à redéfinir le paysage énergétique de l’Afrique de l’Est. Quelques données clés sur les infrastructures énergétiques :
• Hauteur : environ 150 mètres du niveau du sol préexistant.
• Longueur de crête : 1.8 km pour le barrage RCC, environ 5.0 km pour le barrage de sable.
• Volume du bassin : 74 milliards de mètres cubes.
• Puissance installée : plus de 6 000 MW, suffisante pour satisfaire les besoins énergétiques de millions de familles et encourager l’exportation d’énergie vers les pays voisins.

Les enjeux du projet de pont
La construction du Spillway Bridge a nécessité une approche d’ingénierie de haut niveau pour relever des défis uniques :
Intégration avec le barrage : Le pont a été conçu pour s’intégrer harmonieusement dans la structure du barrage, gérer les accélérations sismiques de conception attendues au sommet de la crête du barrage et en même temps garantir le fonctionnement du déversoir dans le régime de capacité hydraulique maximale.
Conception avancée : Le contexte particulier dans lequel le pont est inséré a nécessité des solutions d’ingénierie avancées pour assurer la résistance du pont aux charges opérationnelles et aux conditions environnementales du site.
Techniques d’assemblage : L’assemblage et le lancement du tablier ont été réalisés avec une grande précision, en utilisant des méthodologies de pointe pour respecter les délais et les contraintes techniques imposées par le projet.
Ce projet est le résultat d’une collaboration multidisciplinaire qui a impliqué des ingénieurs, des techniciens et des professionnels hautement qualifiés, dont les efforts conjoints ont permis de transformer une conception complexe en une œuvre unique en termes de contexte et de délais d’exécution.

Steel Project Engineering s’est occupé du Projet Exécutif structurel du tablier, des contrôles pendant la phase de montage et de lancement et du Projet Exécutif des équipements de lancement et de descente.

Nous remercions WeBuild S.p.A., Entrepreneur Général des travaux, pour la confiance accordée et pour l’aimable autorisation du matériel photographique.

Fabricant de menuiserie métallique : MBM S.p.A.

Rejoignez-nous, entrez dans Steel Project Engineering !

Nous sommes constamment à la recherche d’ingénieurs civils talentueux spécialisés en structures, possédant une excellente connaissance de la langue italienne et une forte aptitude au travail en équipe. Les exigences préférentielles sont la connaissance des logiciels de calcul de structures tels que Sap2000, Straus et Midas et une bonne connaissance de l’anglais ou du français. Si vous vous reconnaissez dans cette description, n’hésitez pas à nous contacter pour convenir d’un entretien d’information !

Vous pouvez envoyer votre candidature directement dans la section CARRIÈRES de notre site internet .

Que proposons-nous ?

– Lieu de travail : Livourne
– Accompagnement initial à l’ingénieur structuraliste senior
– Environnement jeune et dynamique
– Des projets inspirants et de haut niveau

Notre entreprise adhère à la pratique d’égalité des sexes selon PdR125:2022, c’est pourquoi nous tenons à préciser que cette annonce s’adresse aux personnes de tout genre.

Venez faire la différence avec nous et apportez vos idées innovantes !