Le complexe des tours EUR est constitué d’un groupe de plusieurs bâtiments qui, disposant d’une importance architecturale et urbanistique considérable, ont été autrefois réaménagés et transformés en siège social de Telecom.
Le lot d’intervention, situé dans la commune de Rome, du côté nord du lac artificiel EUR et à proximité de la station de métro EUR Fermi, a des dimensions en plan d’environ 154 mx 100 m et une superficie de plus de 15 500 m2.

Le projet structurel réalisé par Steel Project Engineering fait partie d’une intervention plus vaste de restauration et de réhabilitation conservatrice, afin de parvenir à une adaptation sismique et statique aux réglementations en vigueur, tout en restant fidèle au projet original avec des interventions ciblées sur les éléments structurels critiques. Notre studio s’est spécifiquement occupé du projet d’exécution et de construction pour tous les aspects concernant les charpentes métalliques (pour un total d’environ 6 000 tonnes) et les interfaces avec les structures en béton armé existantes.

Le complexe se compose de cinq bâtiments existants, décrits ci-dessous :

• Trois bâtiments-tours (B, C, C1) dont la charpente porteuse est en béton armé constituée de murs simples et de poutres coulées sur place, généralement en épaisseur de dalle, mesurant environ 48,50 m x 14,00 m (C et C1) et 38,60 m x 27,70 m (B) ;
• Un bâtiment de plan quadrangulaire (A), en béton armé constitué d’un système de charpente, mesurant environ 42,50 m x 42,50 m ;
• Un bâtiment de plan allongé, deux étages souterrains et quatre étages hors sol (D), en béton armé constitué d’un système de charpente, mesurant environ 14,00 m x 99,00 m.
Il existe également une série de bâtiments en menuiserie métallique nouvellement construits qui s’insèrent entre les bâtiments décrits précédemment, les reliant les uns aux autres :
• Bâtiments G1, G2, G3, G4, G5, à deux étages ;
• Bâtiment E, à quatre étages. Celui-ci, étant le bâtiment central, joue le rôle de noyau central (représente le noyau de l’ensemble du complexe) et a donc une forme irrégulière, devant être inséré entre les blocs environnants existants.

L’opération de développement du réseau de transport public du Grand Paris Express s’étend sur une longueur approximative de 20 km. Elle comporte deux sections souterraines, nord (secteur 3) et sud (secteur 1), et une section aérienne (secteur 2). La sectionne aérienne s’étend sur environ 5,2 km entre Gonesse et Tremblay-en-France. Nous nous sommes occupés de la conception EXE de la Gare du Parc des Exposition (PEX) et de la Passerelle qui font partie de la section aérienne de l’opération.
La Gare est traversée par le viaduc sur lequel circule le matériel roulant et dont les structures sont indépendantes. La gare est en elle-même se déploie sur une largeur d’environ 28 mètres (hors tout) et sur une longueur d’environ 181 m, sans joint de dilatation, sur 4 niveaux :
– au rez-de-chaussée, des locaux techniques ou un terre-plein de circulation de l’espace du parc des expositions ;
– à l’entresol, des circulations et espaces personnels exploitants ;
– au niveau mezzanine, un espace public de circulation des voyageurs ;
– au niveau supérieur et sur une partie centrale de 54 m de long, les quais

La structure principale est réalisée au niveau RDC par des portiques en acier constitués de poteaux droits et poteaux en V de hauteur 8.50 m environ, et reliés en tête par une traverse en profilé PRS en H.  Au niveau mezzanine se trouvent des doubles portiques (un sous chaque dalle de quai) indépendants formés de poteaux en acier droits encastrés en tête sur une poutre cadre type Vierendeel (traverses et montants) en profilé type H et tubulaires ou une poutre treillis. La couverture se connecte au niveau des quais et est réalisée par une série d’arceaux à entraxe 9m reliés par des liernes qui soutient l’EFTE. Le plancher mezzanine est réalisée par une dalle sur bac acier et poutres secondaires en acier ; lorsque les quais présentent une dalle pleine en BA.

La Passerelle de la gare PEX permet de relier la zone d’activités Paris Nord 2 au Nord-ouest et le Parc International des Expositions de Paris-Nord Villepinte (PIEX) au Sud-Est. Elle permet le franchissement des voies du RER et la connexion avec la future gare du PEX.
L’ossature horizontale primaire est constituée d’une épine centrale principale, continue sur la totalité de la passerelle. La section structurelle des épines est un caisson PRS trapézoïdal de largeur 800mm-1000mm et de hauteur globale 660mm. Le caisson est agrandi pour le franchissement de la large travée dans le prolongement de la gare. Des consoles en PRS en T ou H et à inertie variable (T : h variant de 500 à 200mm, H : h variant de 700 à 250mm) sont encastrés de part et d’autre de l’épine centrale pour porter la tôle nervurée supérieure, support du revêtement de finition en asphaltes. Ces consoles ont un espacement moyen d’environ 2.55m. Une série de poteaux constitués chacun de quadripodes (4 profils en tube rond D=193.7mm extérieur) servent d’appuis pour la passerelle. Des escaliers et des cages ascenseurs sont également présents.

La nouvelle structure des urgences de San Giovanni di Dio à Florence sera réalisée en béton armé et aura des dimensions en plan de 85 mx 53 m et une hauteur de 20 m.
Il est composé d’un sous-sol, de dimensions 2000 m2, et de 3 niveaux hors sol, respectivement de 4285 m2 (rez-de-chaussée et premier étage), 3900 m2 (deuxième étage). Le troisième niveau comporte une partie recouverte par une structure métallique à contreventements concentriques, pour une surface totale de 2200m2.
Les planchers seront réalisées à l’aide d’une dalle pleine afin de permettre la bonne installation des systèmes d’accrochage. Les actions horizontales seront affectées principalement aux blocs escaliers-ascenseurs et aux voiles en béton armé disposées ad hoc dans le plan afin de ne compromettre ni l’aspect esthétique ni fonctionnel.
Étant donné que le site où sera construite la salle d’urgence semble avoir une action sismique de conception limitée, une conception NON dissipative a été optée, également sur la base des aspects fonctionnels liés aux systèmes.