Catégorie: Ponts routiers, équipements
Services: Projet exécutif
Période: Mai 2019 – en cours
Client: Bit s.p.a.
Montant: € 3’142’407 (S.04)
Egna, Italie
Pont sur la fleuve Adige à Egna
Conception exécutive et assemblage de ponts métalliques.
Le pont sur la rivière Adige a une travée unique de 81,4 m avec un schéma en arc à poussée supprimée pour supporter une chaussée de 6,5 m de large, une passerelle piétonne et une piste cyclable.
L’ouvrage en question consiste en un tablier droit en acier avec une plaque orthotrope, soutenu par un arc unique, également en acier, incliné de 20° par rapport à la verticale et situé latéralement, en position excentrée par rapport à l’axe longitudinal.
Le pont sur la rivière Adige a une travée unique de 81,4 m avec un schéma en arc à poussée supprimée pour supporter une chaussée de 6,5 m de large, une passerelle piétonne et une piste cyclable.
L’ouvrage en question consiste en un tablier droit en acier avec une plaque orthotrope, soutenu par un arc unique, également en acier, incliné de 20° par rapport à la verticale et situé latéralement, en position excentrée par rapport à l’axe longitudinal.
L’arc a un caisson pentagonal irrégulier et une flèche de 13,5 m par rapport au tablier. La liaison arc-pont se fait au moyen de suspentes en double T soudé à section variable. Le tablier est constitué d’un caisson multicellulaire à 4 noyaux d’une hauteur maximale de 1,6 m avec des diaphragmes au pas de 3,3 m.
La piste cyclable et la passerelle piétonne, d’une largeur utile de 2,8 m et 2,5 m, sont soutenues par des consoles en double T à hauteur variable selon le pas des diaphragmes ; le cheminement piéton s’éloigne progressivement de la chaussée en se dirigeant vers la mi-portée.
L’arc a un caisson pentagonal irrégulier et une flèche de 13,5 m par rapport au tablier. La liaison arc-pont se fait au moyen de suspentes en double T soudé à section variable. Le tablier est constitué d’un caisson multicellulaire à 4 noyaux d’une hauteur maximale de 1,6 m avec des diaphragmes au pas de 3,3 m.
La piste cyclable et la passerelle piétonne, d’une largeur utile de 2,8 m et 2,5 m, sont soutenues par des consoles en double T à hauteur variable selon le pas des diaphragmes ; le cheminement piéton s’éloigne progressivement de la chaussée en se dirigeant vers la mi-portée.
