Il nuovo complesso commerciale denominato “Caselle Open Mall” (COM) sarà realizzato nel Comune di Caselle Torinese, in prossimità dell’omonimo aeroporto internazionale. L’intervento si estende su un’area complessiva di circa 320’000 mq e prevede la realizzazione di aree commerciali per circa circa 113’000 mq e circa 8’000 Posti auto (di cui 7.300 coperti).
Il nostro incarico ha riguardato la progettazione strutturale degli edifici, delle fondazioni, delle coperture in vetro e acciaio e delle passerelle di collegamento.
Il gruppo degli edifici commerciali multipiano è rappresentato dai corpi strutturali che costituiscono il « Village » ossia i Blocchi A, B, C, D, E. La zona del Village è poi direttamente collegata alle altre due macroaree commerciali denominate « Food Court » (Blocco N) e Premium (Blocco M). Fanno inoltre parte dell’intervento i Thematic Buildings (blocchi F,G,H,I,L), i parcheggi Multipiano (M2 e M3), gli edifici direzionali (blocco S) e l’Energy Center.

Lo schema statico strutturale è comune a tutti gli edifici commerciali ed ai parcheggi multipiano: si tratta di strutture metalliche multipiano a colonne pendolari controventate con nuclei e setti in calcestruzzo armato. Le travi di impalcato sono realizzate in sezione mista acciaio-calcestruzzo con soletta mista su lamiera grecata. La maglia tipica degli edifici commerciali ha dimensioni 16x8m con orditura secondaria a interasse 2.5m. I parcheggi multipiano presentano maglie strutturali di dimensioni 16x5m senza orditura secondaria: il solaio è realizzato da speciali lamiere di altezza 22cm ordite fra le travi principali.
Le coperture del «Village» e della «Food Court» presentano delle coperture vetrate di varie forme (volta a botte, cupola ribassata) e dimensioni; sono realizzate con orditura in profili tubolari e reticolari di bordo per il contenimento della spinta.

I thematic buildings presentano, invece, struttura monopiano di tipo prefabbricata in calcestruzzo armato.

L’edificio presenta una struttura a telaio irrigidita con controventi a croce di S. Andrea con due impalcati principali a quota +6.55 e +11.04, che coprono una superficie di circa 11’000 mq, ed altri impalcati secondari a quota +14m e risulta strutturalmente indipendente dagli edifici esistenti adiacenti.

L’ordito di piano è realizzato da profili a doppio T (laminate o saldate) in sezione mista con travi principali incastrate alle colonne e secondarie in appoggio sulle principali. Le colonne sono realizzate in profili circolari cavi ed alcune di esse proseguono fino alla quota della copertura MERO rappresentandone gli appoggi.

La maglia tipica di colonne ha dimensioni medie 12x12m con travi secondarie a interasse 2.5-3.5m. La soletta è realizzata con lamiera grecata di altezza 75mm e getto di completamento per uno spessore complessivo di 150mm. Particolare attenzione è stata posta al comfort dinamico degli impalcati per carico folla e alla progettazione delle travi forate per passaggio impianti (travi H1000 con fori H650). Sono stati inoltre progettati i castelli ascensori, le scale metalliche e le strutture di supporto delle facciate.

La residenza per studenti di viale dell’Innovazione, a servizio dell’Università La Bicocca, è composto da un singolo corpo di fabbrica a pianta rettangolare 18mx40m con 15 piani fuori terra, un piano terra e due piani interrati, per un totale di 18 piani costruiti, un’altezza di circa 54 metri fuori terra e una superficie totale lorda di 12000 mq circa.

La struttura verticale sismoresistente è costituita da 4 nuclei chiusi cavi centrali accoppiati a 2 a 2 che garantiscono anche un esodo sicuro in caso di incendio. Gli impalcati interrati sono realizzati interamente in c.a. (pilastri, travi e soletta piena).

A partire dal primo impalcato fuori terra le colonne perimetrali e le travi di impalcato sono in acciaio caratterizzate da un’orditura semplice e funzionale. Il solaio è realizzato mediante lastre alveolari prefabbricate con getto di completamento poggianti sulla piattabanda inferiore delle travi o sul nucleo per mezzo di profili angolari ancorati al c.a.

I nuclei sono stati realizzati mediante cassero rampante; seguiva con «ritardo» di 3 piani il montaggio della carpenteria metallica corrispondente a un concio di colonne. Si procedeva quindi alla posa delle lastre alveolari e al getto di completamento.