Usine industrielle Bunge porto Corsini

Études d’exécution de détail des structures en acier.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Études d’exécution de détail
Période: Julliet 2017 – Décembre 2017
Client: LMV S.p.a.

Conception des structures métalliques du bâtiment Séparation du site industriel de BUNGE ITALIA s.p.a. à Ravenne (RA).

Conception des structures métalliques du bâtiment Séparation du site industriel de BUNGE ITALIA s.p.a. à Ravenne (RA).

La structure métallique est composée de plusieurs bâtiments:

– Structure principale:
caractérisée par une structure en acier avec un développement d’environ 45 mètres pour une largeur maximale de 25 mètres et une hauteur de 38,36 mètres. Présente n. 7 étages de différentes tailles et placés sur différents étages avec des passerelles en caillebotis métalliques. La toiture est réalisée en panneaux sandwich sur poutres métalliques.

– Structure de la tour:
elle a une dimension en plan de 4,0 x 4,5 m et hauteur environ 25,00 m. La structure comporte 4 colonnes ‘ contreventées avec une seule passerelle à 18,50 m d altitude et une passerelle de liaison avec le bâtiment principal. La structure a pour fonction de supporter une bande transporteuse

La structure métallique est composée de plusieurs bâtiments:

– Structure principale:
caractérisée par une structure en acier avec un développement d’environ 45 mètres pour une largeur maximale de 25 mètres et une hauteur de 38,36 mètres. Présente n. 7 étages de différentes tailles et placés sur différents étages avec des passerelles en caillebotis métalliques. La toiture est réalisée en panneaux sandwich sur poutres métalliques.

– Structure de la tour:
elle a une dimension en plan de 4,0 x 4,5 m et hauteur environ 25,00 m. La structure comporte 4 colonnes ‘ contreventées avec une seule passerelle à 18,50 m d altitude et une passerelle de liaison avec le bâtiment principal. La structure a pour fonction de supporter une bande transporteuse

Usine industrielle de Marghera

Études d’éxecution de détail de la charpente métallique.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Projet, études d’éxecution
Période: Avril 2019 – Décembre 2019
Client: Fincantieri Infrastructures

Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.

Conception de la structure métallique d’un hangar utilisé comme atelier naval pour l’agrandissement de l’Ofcina navale du côté nord-ouest du chantier naval de l’usine de Marghera (VE). L’intervention occupe une superficie totale d’environ 44 000 mètres carrés, dont 7 800 mètres carrés dédiés au nouvel atelier et le reste destiné au chantier sur lequel construire les zones de pré-assemblage.

Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.

Le bâtiment se compose d’une structure à un étage avec des portails ayant un plan rectangulaire avec des côtés d’environ 145,00 x 57,70 m et une hauteur d’environ 21,20 m du sol fini intérieur au faîte du toit. Le bâtiment est divisé en deux corps structuraux, parfaitement symétriques, séparés par un joint de dilatation. Du point de vue du schéma statique dans l’ensemble, les portails sont articulés au pied hors plan afin de créer un motif pendulaire longitudinal dont la stabilisation est garantie par des croisillons longitudinaux de Saint-André ou en K disposés sur chaque alignement de la colonne.

A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.

A une altitude de 11,40 m se trouve une piste supportant deux ponts roulants : un pont roulant à crochet d’une capacité de 20 tonnes et un pont roulant magnétique d’une capacité de 19 tonnes. La piste a une section variable en double T, en composition soudée. Les murs latéraux sont constitués d’une caserne secondaire placée horizontalement avec un entraxe vertical d’environ 2500 mm directement appuyée par les portails transversaux et par des montants intermédiaires de rideau.

Hangars Grand Yacht Azimut Benetti

Assistance technique en phase d’optimisation de l’étude de projet.

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Expertise technique
Période: Décembre 2014 – Février 2015
Client: MBM s.p.a. Salini Impregilo s.p.a.
Valeur: environ 3.200.000,00 €

Optimisation du projet d’exécution d’un hangar à deux portées de largeur 25 m chacune à plan rectangulaire de 30 m d’hauteur.

Optimisation du projet d’exécution d’un hangar à deux portées de largeur 25 m chacune à plan rectangulaire de 30 m d’hauteur.

La structure est constituée par deux fermes en poutres à section en I (h 1350 mm) à entraxe longitudinal de 8 m pou une longueur totale de 130 m et une surface en plan de 6500 m2.

La structure est constituée par deux fermes en poutres à section en I (h 1350 mm) à entraxe longitudinal de 8 m pou une longueur totale de 130 m et une surface en plan de 6500 m2.

La structure est stabilisée par un système de contreventement longitudinal composé par des tubes et de poutres secondaires longitudinales et de couverture encore en tubes. Sur la façade face à la mer il y a, pour chaque nef, un porton entièrement ouvrable pour l’accès des bateaux objet de travail.

La structure est stabilisée par un système de contreventement longitudinal composé par des tubes et de poutres secondaires longitudinales et de couverture encore en tubes. Sur la façade face à la mer il y a, pour chaque nef, un porton entièrement ouvrable pour l’accès des bateaux objet de travail.

Gran Ethiopian Reinessance Dam Project

Projet des couvertures des hangars Power Unit 9-10 et Erection Bay 2 pour le nouveau barrage sur le Nil Bleu

Catégorie: Bâtiments Industriels
Activité: Études d’exécution de détail
Période: Aout 2015 – Novembre 2015
Client: MBM s.p.a. Salini Impregilo s.p.a.
Valeur: environ 1.200.000,00 €

Projet des structures métalliques et du bardage de deux hangars à sou tient de deux ponts roulants et de la couverture des bâtiments en béton armé de la PH9-10 et EB2 sur la River Bank.

Projet des structures métalliques et du bardage de deux hangars à sou tient de deux ponts roulants et de la couverture des bâtiments en béton armé de la PH9-10 et EB2 sur la River Bank.

Les structures sont indépend- antes d’un point de vue statique et ont une surface totale de 440 m2 environ. Les hangars ont une seule portée de 26 m et hauteur 27 m, avec des fermes à entraxe 13 m.

Les structures sont indépend- antes d’un point de vue statique et ont une surface totale de 440 m2 environ. Les hangars ont une seule portée de 26 m et hauteur 27 m, avec des fermes à entraxe 13 m.

Les poutres treillis de couverture ont entraxe 6.5 m et les poteaux présentent un terminal à baïonnette pour le soutient de la voie des ponts roulants de capacité 500 ton. Les voies des ponts roulants sont réalisées par des poutres à section en H recomposées par soudure d’hauteur 2.00 et portée 13m environ.

Etude d’exécution de détail des bâtiments à un seul étage à côté des hangars, nommés Ventilation et Entrance Buildings qui se développent sur une surface totale de 800 m2.

Les poutres treillis de couverture ont entraxe 6.5 m et les poteaux présentent un terminal à baïonnette pour le soutient de la voie des ponts roulants de capacité 500 ton. Les voies des ponts roulants sont réalisées par des poutres à section en H recomposées par soudure d’hauteur 2.00 et portée 13m environ.

Etude d’exécution de détail des bâtiments à un seul étage à côté des hangars, nommés Ventilation et Entrance Buildings qui se développent sur une surface totale de 800 m2.

Complexe multifonctionnel Porte Vittoria

Conception des structures métalliques du bâtiment de l’Hôtel.

Catégorie: Bâtiments commerciaux
Services: Projet final, exécutif et de construction
Période: Septembre 2006 – Juillet 2013
Client: Seteco Ingegneria s.r.l. Colombo Costruzioni s.p.a.
Montant: environ 6 983 000,00 €

Bâtiment civil de huit étages destiné à un usage hôtelier et constitué d’une structure métallique; le bâtiment est divisé en deux bâtiments par un joint structurel.

Bâtiment civil de huit étages destiné à un usage hôtelier et constitué d’une structure métallique; le bâtiment est divisé en deux bâtiments par un joint structurel.

En raison de la présence de la liaison ferroviaire souterraine à Milan, la plus grande partie est construite comme un pont, c’est-à-dire soutenue par deux murs réticulaires d’une hauteur totale de portée d’environ 64 m et d’une largeur de section de 16,6 m.

En raison de la présence de la liaison ferroviaire souterraine à Milan, la plus grande partie est construite comme un pont, c’est-à-dire soutenue par deux murs réticulaires d’une hauteur totale de portée d’environ 64 m et d’une largeur de section de 16,6 m.

Chaque étage développe une zone piétonne d’environ 1 660 mètres carrés et le bâtiment au sommet atteint une hauteur de 35 m.

Chaque étage développe une zone piétonne d’environ 1 660 mètres carrés et le bâtiment au sommet atteint une hauteur de 35 m.

Le poids total de la charpente métallique est égal à 3 500 t.

Le poids total de la charpente métallique est égal à 3 500 t.

Centre commercial “Nuovo Centro” à Livorno

Conception des structures métalliques du centre commercial « Nuovo Centro »

Catégorie: Bâtiments Commerce
Activité: Projet, études d’exécution et aide au chantier
Période: Février 2014 – Février 2015
Client: C.L.C. Cooperativa Lavoratori delle Costruzioni
Valeur: environ 1.500.000,00 € (Catégorie IXb)

Projet de construction et validation du projet d’exécution des structures métalliques du Corps Central, de la Surélévation, des auvents arrière et latéraux pour un nouveau centre commercial à Livorno.

Projet de construction et validation du projet d’exécution des structures métalliques du Corps Central, de la Surélévation, des auvents arrière et latéraux pour un nouveau centre commercial à Livorno.

Les bâtiments sont soit à un étage (surélévation et auvents arrière et latéraux) soit à plusieurs étages (Corps Central) et couvrent une surface de 9000 m2 environ ; le poids des structures métalliques du projet d’exécution est 960 tons.

Les bâtiments sont soit à un étage (surélévation et auvents arrière et latéraux) soit à plusieurs étages (Corps Central) et couvrent une surface de 9000 m2 environ ; le poids des structures métalliques du projet d’exécution est 960 tons.

Optimisation des sections initiales et étude des détails de connexion des structures principales et secondaires.

Optimisation des sections initiales et étude des détails de connexion des structures principales et secondaires.

Centre commercial Caselle Open Mall

Conception finale des bâtiments du centre commercial.

Catégorie: Bâtiments civils
Prestations: Projet EXE
Période: Janvier 2019 – Juillet 2020
Client: R&P Engineering s.r.l.

Le nouveau complexe commercial appelé « Caselle Open Mall » (COM) sera construit dans la municipalité de Caselle Torinese, à proximité de l’aéroport international du même nom. Le projet couvre une surface totale d’environ 320 000 mètres carrés et comprend la construction de zones commerciales pour environ 113 000 mètres carrés et environ 8 000 places de stationnement (dont 7 300 couvertes). Notre mission portait sur la conception structurelle des bâtiments, des fondations, des toitures en verre et en acier et des passerelles de liaison. L’ensemble des immeubles tertiaires à étages est représenté par les corps structuraux qui composent le “Village “, c’est-à-dire les Blocs A, B, C, D, E. La zone Village est alors directement reliée à deux autres macro-zones commerciales appelées “Food Court” (Bloc N) et Premium (Bloc M). Les Bâtiments Thématiques (blocs F, G , H, I, L), les Parkings à étages (M2 et M3), les immeubles de bureaux (bloc S) et le Centre Énergie font également partie du complexe.

Le nouveau complexe commercial appelé « Caselle Open Mall » (COM) sera construit dans la municipalité de Caselle Torinese, à proximité de l’aéroport international du même nom. Le projet couvre une surface totale d’environ 320 000 mètres carrés et comprend la construction de zones commerciales pour environ 113 000 mètres carrés et environ 8 000 places de stationnement (dont 7 300 couvertes). Notre mission portait sur la conception structurelle des bâtiments, des fondations, des toitures en verre et en acier et des passerelles de liaison. L’ensemble des immeubles tertiaires à étages est représenté par les corps structuraux qui composent le “Village “, c’est-à-dire les Blocs A, B, C, D, E. La zone Village est alors directement reliée à deux autres macro-zones commerciales appelées “Food Court” (Bloc N) et Premium (Bloc M). Les Bâtiments Thématiques (blocs F, G , H, I, L), les Parkings à étages (M2 et M3), les immeubles de bureaux (bloc S) et le Centre Énergie font également partie du complexe.

Le schéma structurel statique est commun à tous les bâtiments tertiaires et parkings à étages : il s’agit d’ouvrages métalliques à plusieurs étages avec des poteaux pendulaires contreventés par des noyaux et des lames en béton armé. Les poutres du tablier sont réalisées en profilé mixte acier-béton avec une dalle mixte sur tôle nervurée. L’ossature typique des bâtiments commerciaux a des dimensions de 16 x 8 m avec un profil secondaire à 2,5 m des centres. Les parkings à étages ont des mailles structurelles de dimensions 16x5m sans profil secondaire : le plancher est constitué de tôles spéciales de 22cm de haut reposantes surles poutres principales. Les toitures du « Village » et du « Food Court » présentent des verrières de formes (voûte en berceau, coupole surbaissée) et de dimensions variées ; ils sont fabriqués avec des profils de bordure tubulaires et réticulaires pour contenir la poussée. Les bâtiments thématiques ont une structure préfabriquée en béton armé.

Le schéma structurel statique est commun à tous les bâtiments tertiaires et parkings à étages : il s’agit d’ouvrages métalliques à plusieurs étages avec des poteaux pendulaires contreventés par des noyaux et des lames en béton armé. Les poutres du tablier sont réalisées en profilé mixte acier-béton avec une dalle mixte sur tôle nervurée. L’ossature typique des bâtiments commerciaux a des dimensions de 16 x 8 m avec un profil secondaire à 2,5 m des centres. Les parkings à étages ont des mailles structurelles de dimensions 16x5m sans profil secondaire : le plancher est constitué de tôles spéciales de 22cm de haut reposantes surles poutres principales. Les toitures du « Village » et du « Food Court » présentent des verrières de formes (voûte en berceau, coupole surbaissée) et de dimensions variées ; ils sont fabriqués avec des profils de bordure tubulaires et réticulaires pour contenir la poussée. Les bâtiments thématiques ont une structure préfabriquée en béton armé.

Nouveau complexe scolaire à Amatrice. Bâtiments du collège et de l’internat.

Conception exécutive des structures de fondation et d’élévation.

Catégorie: Bâtiments civils
Services: Projet EXE
Période: Mai 2017 – Septembre 2017
Client: ATI Project S.r.l.

Le projet exécutif des structures pour la construction du complexe scolaire New Romolo Capranica à Amatrice (RI ) a été réalisé, en particulier nous nous sommes occupés du collège et de l’internat. Les deux bâtiments ont des structures métalliques surélevées, des tabliers rigides réalisés avec une dalle mixte en tôle nerurée avec coulage de finition et une fondation en béton armé.

Le projet exécutif des structures pour la construction du complexe scolaire New Romolo Capranica à Amatrice (RI ) a été réalisé, en particulier nous nous sommes occupés du collège et de l’internat. Les deux bâtiments ont des structures métalliques surélevées, des tabliers rigides réalisés avec une dalle mixte en tôle nerurée avec coulage de finition et une fondation en béton armé.

INTERNAT
La structure, destinée au logement des étudiants, a deux étages au-dessus du sol et a un plan rectangulaire avec des dimensions extérieures de 10,00×40,00m et comprend huit cadres transversaux disposés à une distance constante entre les centres de 6,60m. Le schéma statique prévoit des poteaux pendulaires avec contreventement concentrique dans le sens longitudinal, tandis que dans le sens transversal, il a une structure de cadre.

COLLÈGE
Le bâtiment est à un étage hors sol avec un plan inscrivable dans un carré de 28,80m de côté. La hauteur du bâtiment est d’environ 3,90 m. Le système structurel se compose de n. 5 métiers principaux et n. 5 cadres secondaires . L’entraxe des cadres est égal à 7,2 m dans le sens longitudinal et transversal. Le schéma statique est un frame tridimensionnel.

INTERNAT
La structure, destinée au logement des étudiants, a deux étages au-dessus du sol et a un plan rectangulaire avec des dimensions extérieures de 10,00×40,00m et comprend huit cadres transversaux disposés à une distance constante entre les centres de 6,60m. Le schéma statique prévoit des poteaux pendulaires avec contreventement concentrique dans le sens longitudinal, tandis que dans le sens transversal, il a une structure de cadre.

COLLÈGE
Le bâtiment est à un étage hors sol avec un plan inscrivable dans un carré de 28,80m de côté. La hauteur du bâtiment est d’environ 3,90 m. Le système structurel se compose de n. 5 métiers principaux et n. 5 cadres secondaires . L’entraxe des cadres est égal à 7,2 m dans le sens longitudinal et transversal. Le schéma statique est un frame tridimensionnel.

Pour le calcul des deux structures, une analyse dynamique linéaire a été effectuée avec un spectre de réponse sismique local fortement amplifié en considérant un facteur de structure q = 1, et par conséquent, elles ont été conçues pour rester en comportement élastique, sans dépendre des ressources plastiques de la structure.

Pour le calcul des deux structures, une analyse dynamique linéaire a été effectuée avec un spectre de réponse sismique local fortement amplifié en considérant un facteur de structure q = 1, et par conséquent, elles ont été conçues pour rester en comportement élastique, sans dépendre des ressources plastiques de la structure.

Padiglione B Salon de Gênes

Projet des structures métalliques de la couverture du nouveau pavillon pour le Salon de Gênes.

Catégorie: Bâtiments Publics
Activité: Étude d’exécution
Période: Janvier 2007 – Juillet 2010
Client: Seteco Ingegneria s.r.l. Coopsette Soc. Coop.
Valeur: 2.552.252,93 € (IX b) 5.061.656,78 € (I g) 481.088,77 € (IX c)

Le bâtiment se trouve dans la même position du pavillon existant, démoli par entier pour créer un centre d’exposition de surface et volume beaucoup plus grands, avec une ligne architecturelle nouvelle et conquérante

Le bâtiment se trouve dans la même position du pavillon existant, démoli par entier pour créer un centre d’exposition de surface et volume beaucoup plus grands, avec une ligne architecturelle nouvelle et conquérante

Les structures métalliques de la couverture ont une surface en plan de 20000m2, avec une hauteur maximale de 32m. La couverture est constituée par une grillage de poutres en treillis longitudinales et transversales, avec un schéma statique de poutre continue; longueur de travée 20m+48m+ corbeau de 32m. Poids total de la charpente d’environ 1500t.

Les structures métalliques de la couverture ont une surface en plan de 20000m2, avec une hauteur maximale de 32m. La couverture est constituée par une grillage de poutres en treillis longitudinales et transversales, avec un schéma statique de poutre continue; longueur de travée 20m+48m+ corbeau de 32m. Poids total de la charpente d’environ 1500t.

Palais des Congrès Italia

Projet des structures métalliques de la couverture de la Teca” et de la coque à soutien de la “Nuvola”

Catégorie: Bâtiments Publics
Activité: Etude d’exécution et de construction
Période: Octobre 2009 – Mai 2011
Client: Seteco Ingegneria s.r.l. Cordioli s.p.a.
Valeur: 25.483.659.00 € (Teca) 8.543.292,00 € (Nuvola)

Le nouveau palais de congrès Italia a été construit dans le quartier historique Eur de Rome, dans la zone près de Viale Cristoforo Colombo entre Viale Asia, Viale Shakespeare et Viale Europa. Le concept de design peut être résumé dans les trois corps principaux qui le composent:

  • L’enveloppe translucide, appelée « Teca », est constituée d’une structure en métal avec un revêtement textile;
  • une double peau de verre appelée « Nuvola » placée à l’intérieur du Teca pour représenter l’essence du bâtiment, un corps suspendu éthéré dans lequel se concentrent les zones les plus évocatrices du complexe et à l’intérieur desquelles elles trouvent place : l’auditorium de 1850 places, divers points de restauration et services de soutien à l’auditorium;
  • un bâtiment séparé du reste appelé « Lama », qui abrite l’hôtel du Palais des Congrès.

Le nouveau palais de congrès Italia a été construit dans le quartier historique Eur de Rome, dans la zone près de Viale Cristoforo Colombo entre Viale Asia, Viale Shakespeare et Viale Europa. Le concept de design peut être résumé dans les trois corps principaux qui le composent:

  • L’enveloppe translucide, appelée « Teca », est constituée d’une structure en métal avec un revêtement textile;
  • une double peau de verre appelée « Nuvola » placée à l’intérieur du Teca pour représenter l’essence du bâtiment, un corps suspendu éthéré dans lequel se concentrent les zones les plus évocatrices du complexe et à l’intérieur desquelles elles trouvent place : l’auditorium de 1850 places, divers points de restauration et services de soutien à l’auditorium;
  • un bâtiment séparé du reste appelé « Lama », qui abrite l’hôtel du Palais des Congrès.

L’objet de notre conception ont été les structures métalliques de la « Teca » et de la coque qui représente la charpente porteuse de la « Nuvola».

Le « Teca » consiste en une succession de 6 portails transversaux disposés à une distance de 33 m, d’une largeur de 70 m et 36 de hauteur, reliés entre eux par des poutres treillis longitudinales sur le périmètre et par de poutres vierendel qui soutenir la verrière entre une charpente et une autre. La surface globale en plan (169 mx 70 m) est d’environ 1,2000 mètres carrés et atteint une hauteur de près de 36 m. La toiture est constituée de poutres réticulaires de 33 m de portée, disposées dans le sens longitudinal à une distance de 6,25 m et soutenues par des macro-portails. Les treillis supportent les pannes qui forment les pentes de la verrière et les éléments de stabilité inférieurs des membrures; les suspentes d’ accrochage des galeries d’accès latérales à la « Nuvola » et des passerelles de maintien de la toiture elle-même sont reliées à l’ intrados des treillis longitudinaux.

Le « Teca » consiste en une succession de 6 portails transversaux disposés à une distance de 33 m, d’une largeur de 70 m et 36 de hauteur, reliés entre eux par des poutres treillis longitudinales sur le périmètre et par de poutres vierendel qui soutenir la verrière entre une charpente et une autre. La surface globale en plan (169 mx 70 m) est d’environ 1,2000 mètres carrés et atteint une hauteur de près de 36 m. La toiture est constituée de poutres réticulaires de 33 m de portée, disposées dans le sens longitudinal à une distance de 6,25 m et soutenues par des macro-portails. Les treillis supportent les pannes qui forment les pentes de la verrière et les éléments de stabilité inférieurs des membrures; les suspentes d’ accrochage des galeries d’accès latérales à la « Nuvola » et des passerelles de maintien de la toiture elle-même sont reliées à l’ intrados des treillis longitudinaux.

La « Nuvola » est l’élément architectural qui caractérise le projet : c’est un volume de forme irrégulière, d’un effet visuel extraordinaire, recouvert d’une feuille semi-transparente qui lui donne un aspect vaporeux et réaliste. La coque est la structure principale supportant le complexe; il est formé d’un treillis de poutres réticulaires planes (en partie réticulaires et en partie à âme à toute hauteur) à géométrie très variable pour s’adapter à l’irrégularité de la forme géométrique de l’enveloppe. Les poutres longitudinale et transversale sont reliées entre elles pour former un seul corps rigide, dont la forme ressemble à celle de la quille d’un navire. La coque supporte directement le plancher du Niveau N3, le plancher des parterres à l’intérieur de l’Auditorium, les piliers supportant les ponts des Niveaux N4 et N5 et enfin les structures porteuses de la galerie de l’ Auditorium , l’anneau de support de l’Enveloppe de l’Auditorium et le structures secondaires qui supportent les tabliers des niveaux N1 et N2.

La « Nuvola » est l’élément architectural qui caractérise le projet : c’est un volume de forme irrégulière, d’un effet visuel extraordinaire, recouvert d’une feuille semi-transparente qui lui donne un aspect vaporeux et réaliste. La coque est la structure principale supportant le complexe; il est formé d’un treillis de poutres réticulaires planes (en partie réticulaires et en partie à âme à toute hauteur) à géométrie très variable pour s’adapter à l’irrégularité de la forme géométrique de l’enveloppe. Les poutres longitudinale et transversale sont reliées entre elles pour former un seul corps rigide, dont la forme ressemble à celle de la quille d’un navire. La coque supporte directement le plancher du Niveau N3, le plancher des parterres à l’intérieur de l’Auditorium, les piliers supportant les ponts des Niveaux N4 et N5 et enfin les structures porteuses de la galerie de l’ Auditorium , l’anneau de support de l’Enveloppe de l’Auditorium et le structures secondaires qui supportent les tabliers des niveaux N1 et N2.

Le Projet
Gestion de la complexité

L’intervention a nécessité un habile travail de médiation entre les besoins naturels de simplification constructive et le respect des canons esthétiques et fonctionnels de l’œuvre. Dans la toiture de la « Teca », le choix des profils structuraux des poutres en treillis longitudinales et de leurs connexions a été fondamental pour simplifier la structure, en respectant les dimensions géométriques et de mise en forme imposées par le projet architectural et la volonté de conserver les points d’adhérence inchangés pour les passerelles de visite, les suspentes des plateformes de la « Nuvola » et les structures de support de la verrière.

L’assemblage structurel de la toiture a été conçu pour être combiné avec un système de montage particulier qui prévoit assemblage au sol des structures et soulèvement ultérieur de parties entières du toit au moyen de strand jacks. Cela a nécessité la réélaboration des analyses de calcul pour évaluer les effets du système et conduit à une simplification extrême de tous les détails de liaison entre les structures d’élévation et les éléments de toiture à réaliser en hauteur.

L’intervention a nécessité un habile travail de médiation entre les besoins naturels de simplification constructive et le respect des canons esthétiques et fonctionnels de l’œuvre. Dans la toiture de la « Teca », le choix des profils structuraux des poutres en treillis longitudinales et de leurs connexions a été fondamental pour simplifier la structure, en respectant les dimensions géométriques et de mise en forme imposées par le projet architectural et la volonté de conserver les points d’adhérence inchangés pour les passerelles de visite, les suspentes des plateformes de la « Nuvola » et les structures de support de la verrière.

L’assemblage structurel de la toiture a été conçu pour être combiné avec un système de montage particulier qui prévoit assemblage au sol des structures et soulèvement ultérieur de parties entières du toit au moyen de strand jacks. Cela a nécessité la réélaboration des analyses de calcul pour évaluer les effets du système et conduit à une simplification extrême de tous les détails de liaison entre les structures d’élévation et les éléments de toiture à réaliser en hauteur.

Dans les structures de la coque de Nuvola, la complexité de la forme géométrique était combinée à la contrainte statique importante des poutres en treillis due à la disposition irrégulière des points d’appui et à l’ampleur des actions amenées par les éléments architecturaux. Notre intervention s’est donc concentrée sur l’optimisation du poids structurel de la coque, obtenu en calibrant un mélange de poutres réticulaires et à âme pleine, et sur la simplification des joints structuraux entre les voussoirs constituant les poutres principales, les joints d’intersection entre les poutres principales et tous les raccords systèmes des structures secondaires à l’intérieur de la coque (planchers intermédiaires N1 et N2, passerelles et passerelles d’inspection) et du treillis supportant le revêtement en tissu de la « Nuvola ».