Le complexe des tours EUR est constitué d’un groupe de plusieurs bâtiments qui, disposant d’une importance architecturale et urbanistique considérable, ont été autrefois réaménagés et transformés en siège social de Telecom.
Le lot d’intervention, situé dans la commune de Rome, du côté nord du lac artificiel EUR et à proximité de la station de métro EUR Fermi, a des dimensions en plan d’environ 154 mx 100 m et une superficie de plus de 15 500 m2.

Le projet structurel réalisé par Steel Project Engineering fait partie d’une intervention plus vaste de restauration et de réhabilitation conservatrice, afin de parvenir à une adaptation sismique et statique aux réglementations en vigueur, tout en restant fidèle au projet original avec des interventions ciblées sur les éléments structurels critiques. Notre studio s’est spécifiquement occupé du projet d’exécution et de construction pour tous les aspects concernant les charpentes métalliques (pour un total d’environ 6 000 tonnes) et les interfaces avec les structures en béton armé existantes.

Le complexe se compose de cinq bâtiments existants, décrits ci-dessous :

• Trois bâtiments-tours (B, C, C1) dont la charpente porteuse est en béton armé constituée de murs simples et de poutres coulées sur place, généralement en épaisseur de dalle, mesurant environ 48,50 m x 14,00 m (C et C1) et 38,60 m x 27,70 m (B) ;
• Un bâtiment de plan quadrangulaire (A), en béton armé constitué d’un système de charpente, mesurant environ 42,50 m x 42,50 m ;
• Un bâtiment de plan allongé, deux étages souterrains et quatre étages hors sol (D), en béton armé constitué d’un système de charpente, mesurant environ 14,00 m x 99,00 m.
Il existe également une série de bâtiments en menuiserie métallique nouvellement construits qui s’insèrent entre les bâtiments décrits précédemment, les reliant les uns aux autres :
• Bâtiments G1, G2, G3, G4, G5, à deux étages ;
• Bâtiment E, à quatre étages. Celui-ci, étant le bâtiment central, joue le rôle de noyau central (représente le noyau de l’ensemble du complexe) et a donc une forme irrégulière, devant être inséré entre les blocs environnants existants.

L’opération de développement du réseau de transport public du Grand Paris Express s’étend sur une longueur approximative de 20 km. Elle comporte deux sections souterraines, nord (secteur 3) et sud (secteur 1), et une section aérienne (secteur 2). La sectionne aérienne s’étend sur environ 5,2 km entre Gonesse et Tremblay-en-France. Nous nous sommes occupés de la conception EXE de la Gare du Parc des Exposition (PEX) et de la Passerelle qui font partie de la section aérienne de l’opération.
La Gare est traversée par le viaduc sur lequel circule le matériel roulant et dont les structures sont indépendantes. La gare est en elle-même se déploie sur une largeur d’environ 28 mètres (hors tout) et sur une longueur d’environ 181 m, sans joint de dilatation, sur 4 niveaux :
– au rez-de-chaussée, des locaux techniques ou un terre-plein de circulation de l’espace du parc des expositions ;
– à l’entresol, des circulations et espaces personnels exploitants ;
– au niveau mezzanine, un espace public de circulation des voyageurs ;
– au niveau supérieur et sur une partie centrale de 54 m de long, les quais

La structure principale est réalisée au niveau RDC par des portiques en acier constitués de poteaux droits et poteaux en V de hauteur 8.50 m environ, et reliés en tête par une traverse en profilé PRS en H.  Au niveau mezzanine se trouvent des doubles portiques (un sous chaque dalle de quai) indépendants formés de poteaux en acier droits encastrés en tête sur une poutre cadre type Vierendeel (traverses et montants) en profilé type H et tubulaires ou une poutre treillis. La couverture se connecte au niveau des quais et est réalisée par une série d’arceaux à entraxe 9m reliés par des liernes qui soutient l’EFTE. Le plancher mezzanine est réalisée par une dalle sur bac acier et poutres secondaires en acier ; lorsque les quais présentent une dalle pleine en BA.

La Passerelle de la gare PEX permet de relier la zone d’activités Paris Nord 2 au Nord-ouest et le Parc International des Expositions de Paris-Nord Villepinte (PIEX) au Sud-Est. Elle permet le franchissement des voies du RER et la connexion avec la future gare du PEX.
L’ossature horizontale primaire est constituée d’une épine centrale principale, continue sur la totalité de la passerelle. La section structurelle des épines est un caisson PRS trapézoïdal de largeur 800mm-1000mm et de hauteur globale 660mm. Le caisson est agrandi pour le franchissement de la large travée dans le prolongement de la gare. Des consoles en PRS en T ou H et à inertie variable (T : h variant de 500 à 200mm, H : h variant de 700 à 250mm) sont encastrés de part et d’autre de l’épine centrale pour porter la tôle nervurée supérieure, support du revêtement de finition en asphaltes. Ces consoles ont un espacement moyen d’environ 2.55m. Une série de poteaux constitués chacun de quadripodes (4 profils en tube rond D=193.7mm extérieur) servent d’appuis pour la passerelle. Des escaliers et des cages ascenseurs sont également présents.

La nouvelle structure des urgences de San Giovanni di Dio à Florence sera réalisée en béton armé et aura des dimensions en plan de 85 mx 53 m et une hauteur de 20 m.
Il est composé d’un sous-sol, de dimensions 2000 m2, et de 3 niveaux hors sol, respectivement de 4285 m2 (rez-de-chaussée et premier étage), 3900 m2 (deuxième étage). Le troisième niveau comporte une partie recouverte par une structure métallique à contreventements concentriques, pour une surface totale de 2200m2.
Les planchers seront réalisées à l’aide d’une dalle pleine afin de permettre la bonne installation des systèmes d’accrochage. Les actions horizontales seront affectées principalement aux blocs escaliers-ascenseurs et aux voiles en béton armé disposées ad hoc dans le plan afin de ne compromettre ni l’aspect esthétique ni fonctionnel.
Étant donné que le site où sera construite la salle d’urgence semble avoir une action sismique de conception limitée, une conception NON dissipative a été optée, également sur la base des aspects fonctionnels liés aux systèmes.

Bâtiment civil de huit étages destiné à un usage hôtelier et constitué d’une structure métallique; le bâtiment est divisé en deux bâtiments par un joint structurel.

En raison de la présence de la liaison ferroviaire souterraine à Milan, la plus grande partie est construite comme un pont, c’est-à-dire soutenue par deux murs réticulaires d’une hauteur totale de portée d’environ 64 m et d’une largeur de section de 16,6 m.

Chaque étage développe une zone piétonne d’environ 1 660 mètres carrés et le bâtiment au sommet atteint une hauteur de 35 m.

Le poids total de la charpente métallique est égal à 3 500 t.

Projet de construction et validation du projet d’exécution des structures métalliques du Corps Central, de la Surélévation, des auvents arrière et latéraux pour un nouveau centre commercial à Livorno.

Les bâtiments sont soit à un étage (surélévation et auvents arrière et latéraux) soit à plusieurs étages (Corps Central) et couvrent une surface de 9000 m2 environ ; le poids des structures métalliques du projet d’exécution est 960 tons.

Optimisation des sections initiales et étude des détails de connexion des structures principales et secondaires.

Le projet exécutif des structures pour la construction du complexe scolaire New Romolo Capranica à Amatrice (RI ) a été réalisé, en particulier nous nous sommes occupés du collège et de l’internat. Les deux bâtiments ont des structures métalliques surélevées, des tabliers rigides réalisés avec une dalle mixte en tôle nerurée avec coulage de finition et une fondation en béton armé.

INTERNAT
La structure, destinée au logement des étudiants, a deux étages au-dessus du sol et a un plan rectangulaire avec des dimensions extérieures de 10,00×40,00m et comprend huit cadres transversaux disposés à une distance constante entre les centres de 6,60m. Le schéma statique prévoit des poteaux pendulaires avec contreventement concentrique dans le sens longitudinal, tandis que dans le sens transversal, il a une structure de cadre.

COLLÈGE
Le bâtiment est à un étage hors sol avec un plan inscrivable dans un carré de 28,80m de côté. La hauteur du bâtiment est d’environ 3,90 m. Le système structurel se compose de n. 5 métiers principaux et n. 5 cadres secondaires . L’entraxe des cadres est égal à 7,2 m dans le sens longitudinal et transversal. Le schéma statique est un frame tridimensionnel.

Pour le calcul des deux structures, une analyse dynamique linéaire a été effectuée avec un spectre de réponse sismique local fortement amplifié en considérant un facteur de structure q = 1, et par conséquent, elles ont été conçues pour rester en comportement élastique, sans dépendre des ressources plastiques de la structure.

Le bâtiment se trouve dans la même position du pavillon existant, démoli par entier pour créer un centre d’exposition de surface et volume beaucoup plus grands, avec une ligne architecturelle nouvelle et conquérante

Les structures métalliques de la couverture ont une surface en plan de 20000m2, avec une hauteur maximale de 32m. La couverture est constituée par une grillage de poutres en treillis longitudinales et transversales, avec un schéma statique de poutre continue; longueur de travée 20m+48m+ corbeau de 32m. Poids total de la charpente d’environ 1500t.

Le nouveau palais de congrès Italia a été construit dans le quartier historique Eur de Rome, dans la zone près de Viale Cristoforo Colombo entre Viale Asia, Viale Shakespeare et Viale Europa. Le concept de design peut être résumé dans les trois corps principaux qui le composent:

• L’enveloppe translucide, appelée « Teca », est constituée d’une structure en métal avec un revêtement textile;
• une double peau de verre appelée « Nuvola » placée à l’intérieur du Teca pour représenter l’essence du bâtiment, un corps suspendu éthéré dans lequel se concentrent les zones les plus évocatrices du complexe et à l’intérieur desquelles elles trouvent place : l’auditorium de 1850 places, divers points de restauration et services de soutien à l’auditorium;
• un bâtiment séparé du reste appelé « Lama », qui abrite l’hôtel du Palais des Congrès.

Le « Teca » consiste en une succession de 6 portails transversaux disposés à une distance de 33 m, d’une largeur de 70 m et 36 de hauteur, reliés entre eux par des poutres treillis longitudinales sur le périmètre et par de poutres vierendel qui soutenir la verrière entre une charpente et une autre. La surface globale en plan (169 mx 70 m) est d’environ 1,2000 mètres carrés et atteint une hauteur de près de 36 m. La toiture est constituée de poutres réticulaires de 33 m de portée, disposées dans le sens longitudinal à une distance de 6,25 m et soutenues par des macro-portails. Les treillis supportent les pannes qui forment les pentes de la verrière et les éléments de stabilité inférieurs des membrures; les suspentes d’ accrochage des galeries d’accès latérales à la « Nuvola » et des passerelles de maintien de la toiture elle-même sont reliées à l’ intrados des treillis longitudinaux.

La « Nuvola » est l’élément architectural qui caractérise le projet : c’est un volume de forme irrégulière, d’un effet visuel extraordinaire, recouvert d’une feuille semi-transparente qui lui donne un aspect vaporeux et réaliste. La coque est la structure principale supportant le complexe; il est formé d’un treillis de poutres réticulaires planes (en partie réticulaires et en partie à âme à toute hauteur) à géométrie très variable pour s’adapter à l’irrégularité de la forme géométrique de l’enveloppe. Les poutres longitudinale et transversale sont reliées entre elles pour former un seul corps rigide, dont la forme ressemble à celle de la quille d’un navire. La coque supporte directement le plancher du Niveau N3, le plancher des parterres à l’intérieur de l’Auditorium, les piliers supportant les ponts des Niveaux N4 et N5 et enfin les structures porteuses de la galerie de l’ Auditorium , l’anneau de support de l’Enveloppe de l’Auditorium et le structures secondaires qui supportent les tabliers des niveaux N1 et N2.

L’intervention a nécessité un habile travail de médiation entre les besoins naturels de simplification constructive et le respect des canons esthétiques et fonctionnels de l’œuvre. Dans la toiture de la « Teca », le choix des profils structuraux des poutres en treillis longitudinales et de leurs connexions a été fondamental pour simplifier la structure, en respectant les dimensions géométriques et de mise en forme imposées par le projet architectural et la volonté de conserver les points d’adhérence inchangés pour les passerelles de visite, les suspentes des plateformes de la « Nuvola » et les structures de support de la verrière.

L’assemblage structurel de la toiture a été conçu pour être combiné avec un système de montage particulier qui prévoit assemblage au sol des structures et soulèvement ultérieur de parties entières du toit au moyen de strand jacks. Cela a nécessité la réélaboration des analyses de calcul pour évaluer les effets du système et conduit à une simplification extrême de tous les détails de liaison entre les structures d’élévation et les éléments de toiture à réaliser en hauteur.

Projet des structures principales, des ordures de soutient des faux plafond, des structures des volumes suspendus.

Couverture métallique de la nouvelle gare pour trains LGV de dimensions en plan de 365.6 x 60.5 m, structures principales de dimensions en plan de 340m x 45,5 m avec un entraxe entre intrados et extrados de 3.60m, constituées par un platelage métallique de 20000m2 de surface en plan reliant les deux bâtiments de la gare; le platelage s’appuie, sur la zone au dessus des voies, sur de poteaux à section circulaire.

Les structures principales de la couverture sont constituées par un grillage des poutres: en direction longitudinale 3 poutres en treillis – entraxe 18m ; dans le sens transversal 75 poutres en treillis – entraxe 4.47m.

La partie de couverture en saillie est soutenue par une ordure secondaire connectée à niveau de l’intrados de la couverture et nommée « interfaccia ».